ການສະແກນເຮືອໄທທານິກເຜີຍແພ່ລາຍລະອຽດທີ່ສຳຄັນກ່ຽວກັບຊົ່ວໂມງສຸດທ້າຍຂອງເຮືອ
     

ການວິເຄາະຢ່າງລະອຽດຂອງການສະແກນດິຈິຕອລຂະໜາດເຕັມຂອງເຮືອໄທທານິກໄດ້ເຜີຍໃຫ້ເຫັນຂໍ້ມູນໃໝ່ກ່ຽວກັບຊົ່ວໂມງສຸດທ້າຍຂອງເຮືອທີ່ຫາຍຍະນະ.

ຮູບແບບຈຳລອງ 3D ທີ່ສົມບູນສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຮຸນແຮງຂອງວິທີທີ່ເຮືອແຍກເປັນສອງສ່ວນໃນຂະນະທີ່ຈົມຫຼັງຈາກຕຳກັບພູເຂົານ້ຳແຂງໃນປີ 1912 – ຜູ້ຄົນ 1,500 ຄົນເສຍຊີວິດໃນໄພພິບັດນີ້.

ການສະແກນສະໜອງມຸມມອງໃໝ່ຂອງຫ້ອງໝໍ້ນ້ຳ, ຢືນຢັນການລາຍງານຂອງພະຍານທີ່ເຫັນວ່າວິສະວະກອນເຮັດວຽກຈົນເຖິງຕອນສຸດທ້າຍເພື່ອຮັກສາໄຟຂອງເຮືອໃຫ້ສະຫວ່າງ.

ແລະການຈຳລອງດ້ວຍຄອມພິວເຕີຍັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຮູຂະໜາດຂອງເຈ້ຍ A4 ທີ່ເຈາະຢູ່ຕົວເຮືອໄດ້ນຳໄປສູ່ຄວາມຫາຍຍະນະຂອງເຮືອ.

“ໄທທານິກແມ່ນພະຍານຜູ້ລອດຊີວິດຄົນສຸດທ້າຍຂອງໄພພິບັດ, ແລະມັນຍັງມີເລື່ອງລາວທີ່ຈະເລົ່າ,” ທ່ານ Parks Stephenson, ນັກວິເຄາະໄທທານິກກ່າວ.

ການສະແກນໄດ້ຖືກສຶກສາສຳລັບສາລະຄະດີໃໝ່ໂດຍ National Geographic ແລະ Atlantic Productions ທີ່ມີຊື່ວ່າ ໄທທານິກ: ການຟື້ນຄືນຊີບດິຈິຕອລ.

ຊາກເຮືອ, ທີ່ຢູ່ເລິກ 3,800 ແມັດລົງໄປໃນນ້ຳເຢັນຂອງມະຫາສະມຸດອັດລັງຕິກ, ໄດ້ຖືກແຕ້ມແຜນທີ່ໂດຍໃຊ້ຫຸ່ນຍົນໃຕ້ນ້ຳ.

ກວ່າ 700,000 ຮູບພາບ, ຖ່າຍຈາກທຸກມຸມ, ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອສ້າງ “ຄູ່ແຝດດິຈິຕອລ”, ທີ່ຖືກເຜີຍແພ່ ສະເພາະແກ່ໂລກໂດຍ BBC News ໃນປີ 2023.

ເນື່ອງຈາກວ່າຊາກເຮືອມີຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍແລະຢູ່ໃນຄວາມມືດຂອງນ້ຳເລິກ, ການສຳຫຼວດດ້ວຍພາຫະນະດຳນ້ຳສະແດງໃຫ້ເຫັນພຽງແຕ່ພາບບາງສ່ວນທີ່ໜ້າດຶງດູດ. ແຕ່ການສະແກນໃຫ້ພາບລວມທຳອິດຂອງໄທທານິກ.

ຫົວເຮືອອັນໃຫຍ່ຕັ້ງຕົງຢູ່ພື້ນທ້ອງທະເລ, ເກືອບຄືວ່າເຮືອຍັງສືບຕໍ່ການເດີນທາງຂອງມັນ.

ແຕ່ຫ່າງອອກໄປ 600 ແມັດ, ທ້າຍເຮືອເປັນກອງໂລຫະທີ່ບິດເບືອນ. ຄວາມເສຍຫາຍເກີດຂຶ້ນເມື່ອມັນຕົກກະທົບກັບພື້ນທ້ອງທະເລຫຼັງຈາກເຮືອແຕກເປັນສອງສ່ວນ.

ເຕັກໂນໂລຢີການແຕ້ມແຜນທີ່ໃໝ່ກຳລັງສະໜອງວິທີທີ່ແຕກຕ່າງໃນການສຶກສາເຮືອ.

“ມັນຄ້າຍກັບສະຖານທີ່ເກີດອາຊະຍາກຳ: ທ່ານຕ້ອງເຫັນວ່າຫຼັກຖານແມ່ນຫຍັງ, ໃນບໍລິບົດຂອງສະຖານທີ່ທີ່ມັນເກີດຂຶ້ນ,” ທ່ານ Parks Stephenson ກ່າວ.

“ແລະການມີມຸມມອງທີ່ຄົບຖ້ວນຂອງສະຖານທີ່ຊາກເຮືອທັງໝົດແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນໃນການເຂົ້າໃຈວ່າເກີດຫຍັງຂຶ້ນທີ່ນີ້.”

ການສະແກນສະແດງລາຍລະອຽດໃກ້ຊິດໃໝ່, ລວມທັງປ່ອງຢ້ຽມເຮືອທີ່ອາດຈະຖືກທຳລາຍໂດຍພູເຂົານ້ຳແຂງ. ມັນສອດຄ່ອງກັບລາຍງານຂອງພະຍານຜູ້ລອດຊີວິດທີ່ວ່ານ້ຳແຂງໄດ້ເຂົ້າມາໃນຫ້ອງພັກຂອງບາງຄົນໃນລະຫວ່າງການປະທະກັນ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານໄດ້ສຶກສາຫ້ອງໝໍ້ນ້ຳຂະໜາດໃຫຍ່ຫ້ອງນຶ່ງຂອງໄທທານິກ – ມັນເຫັນໄດ້ງ່າຍໃນການສະແກນເພາະວ່າມັນຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງພາກສ່ວນຫົວເຮືອຢູ່ຈຸດທີ່ເຮືອແຕກອອກເປັນສອງສ່ວນ.

ຜູ້ໂດຍສານເວົ້າວ່າໄຟຍັງສະຫວ່າງຢູ່ໃນຂະນະທີ່ເຮືອຈົມລົງໃຕ້ຄື້ນ.

ຮູບແບບຈຳລອງດິຈິຕອລສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໝໍ້ນ້ຳບາງສ່ວນເປັນຮູບໂຄ້ງເຂົ້າໃນ, ຊຶ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າພວກມັນຍັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນຂະນະທີ່ຈົມລົງໃນນ້ຳ.

ຢູ່ເທິງພື້ນດາດຟ້າຂອງທ້າຍເຮືອ, ວາວນຶ່ງຍັງຖືກຄົ້ນພົບໃນຕຳແໜ່ງເປີດ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າໄອນ້ຳຍັງໄຫຼເຂົ້າສູ່ລະບົບຜະລິດໄຟຟ້າ.

ນີ້ຈະເປັນຍ້ອນທີມວິສະວະກອນທີ່ນຳໂດຍ Joseph Bell ທີ່ຍັງຢູ່ເບື້ອງຫຼັງເພື່ອຕັກຖ່ານຫີນໃສ່ເຕົາເພື່ອຮັກສາໄຟໃຫ້ສະຫວ່າງ.

ທຸກຄົນເສຍຊີວິດໃນໄພພິບັດນີ້ ແຕ່ການກະທຳທີ່ກ້າຫານຂອງພວກເຂົາໄດ້ຊ່ວຍຊີວິດຫຼາຍຄົນ, ທ່ານ Parks Stephenson ກ່າວ.

“ພວກເຂົາຮັກສາໄຟແລະກຳລັງໄຟຟ້າໃຫ້ເຮັດວຽກຈົນເຖິງຕອນສຸດທ້າຍ, ເພື່ອໃຫ້ລູກເຮືອມີເວລາປ່ອຍເຮືອຊູຊີບຢ່າງປອດໄພພາຍໃຕ້ແສງສະຫວ່າງແທນທີ່ຈະຢູ່ໃນຄວາມມືດສະນິດ,” ລາວບອກ BBC.

“ພວກເຂົາຮັກສາຄວາມວຸ້ນວາຍໄວ້ນານເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້, ແລະທັງໝົດນັ້ນຖືກສັນຍາລັກໂດຍວາວໄອນ້ຳທີ່ເປີດຢູ່ຕອນທ້າຍເຮືອ.”

ການຈຳລອງໃໝ່ຍັງໃຫ້ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການຈົມຂອງເຮືອ.

ມັນໃຊ້ແບບຈຳລອງໂຄງສ້າງທີ່ລະອຽດຂອງເຮືອ, ສ້າງຈາກແບບແຜນຂອງໄທທານິກ, ແລະຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄວາມໄວ, ທິດທາງ ແລະຕຳແໜ່ງຂອງມັນ, ເພື່ອທຳນາຍຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຂຶ້ນເມື່ອມັນຕຳກັບພູເຂົານ້ຳແຂງ.

“ພວກເຮົາໃຊ້ອັລກໍລິທຶມຕົວເລກຂັ້ນສູງ, ການສ້າງແບບຈຳລອງດ້ວຍຄອມພິວເຕີ ແລະຄວາມສາມາດໃນການປະມວນຜົນຄອມພິວເຕີຂະໜາດໃຫຍ່ເພື່ອສ້າງການຈົມຂອງໄທທານິກຄືນໃໝ່,” ສາດສະດາຈານ Jeom-Kee Paik, ຈາກມະຫາວິທະຍາໄລ University College London, ຜູ້ນຳພາການຄົ້ນຄວ້າກ່າວ.

ການຈຳລອງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນຂະນະທີ່ເຮືອຕຳກັບພູເຂົານ້ຳແຂງພຽງເລັກນ້ອຍ, ມັນຖືກເຈາະເປັນຮູຫຼາຍແຫ່ງໃນແນວທີ່ຢູ່ຕາມແຄມເຮືອໃນບໍລິເວນແຄບ.

ໄທທານິກຖືກຕັ້ງໃຈໃຫ້ເປັນເຮືອທີ່ບໍ່ສາມາດຈົມໄດ້, ອອກແບບໃຫ້ລອຍຢູ່ເທິງນ້ຳແມ້ວ່າຈະມີຫ້ອງກັນນ້ຳສີ່ຫ້ອງຖືກນ້ຳຖ້ວມ.

ແຕ່ການຈຳລອງຄຳນວນວ່າຄວາມເສຍຫາຍຈາກພູເຂົານ້ຳແຂງໄດ້ແຜ່ກະຈາຍໄປທົ່ວຫົກຫ້ອງ.

“ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງໄທທານິກຈົມແລະບໍ່ຈົມແມ່ນຂຶ້ນຢູ່ກັບຂອບເຂດນ້ອຍໆຂອງຮູທີ່ມີຂະໜາດປະມານເຈ້ຍ A4,” Simon Benson, ອາຈານສົມທົບດ້ານສະຖາປັດຕະຍະກຳເຮືອທີ່ມະຫາວິທະຍາໄລ Newcastle ກ່າວ.

“ແຕ່ບັນຫາແມ່ນວ່າຮູນ້ອຍເຫຼົ່ານັ້ນຢູ່ໃນລະຍະທາງຍາວຂອງເຮືອ, ສະນັ້ນນ້ຳຈຶ່ງຄ່ອຍໆ ໄຫຼເຂົ້າມາຜ່ານຮູທັງໝົດນັ້ນ, ແລະໃນທີ່ສຸດຫ້ອງກໍ່ຖືກນ້ຳຖ້ວມແລະໄທທານິກຈຶ່ງຈົມ.”

ໜ້າເສຍດາຍທີ່ຄວາມເສຍຫາຍບໍ່ສາມາດເຫັນໄດ້ໃນການສະແກນເພາະວ່າພາກສ່ວນລຸ່ມຂອງຫົວເຮືອຖືກເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ຕະກອນ.[

ໂສກນາດຕະກຳຂອງມະນຸດຈາກໄທທານິກຍັງຄົງເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ.

ເຄື່ອງໃຊ້ສ່ວນຕົວຂອງຜູ້ໂດຍສານເຮືອກະຈາຍຢູ່ທົ່ວພື້ນທ້ອງທະເລ.

ການສະແກນກຳລັງໃຫ້ຮ່ອງຮອຍໃໝ່ກ່ຽວກັບຄືນເຢັນນັ້ນໃນປີ 1912, ແຕ່ມັນຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີສຳລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນການກວດສອບທຸກລາຍລະອຽດຂອງຮູບແບບຈຳລອງ 3D ຢ່າງລະອຽດ.

“ມັນກຳລັງໃຫ້ເລື່ອງລາວຂອງມັນແກ່ພວກເຮົາເທື່ອລະໜ້ອຍ,” ທ່ານ Parks Stephenson ກ່າວ.

“ທຸກຄັ້ງ, ມັນສ້າງຄວາມຕ້ອງການຂອງພວກເຮົາທີ່ຈະຮູ້ເພີ່ມຕື່ມ.
“

ສະແດງຄຳຄິດເຫັນ