ລັດຖະບານທ່ານທຣຳໄດ້ເປີດເຜີຍແຜນການເກັບຄ່າທຳນຽມທ່າເຮືອຈາກເຮືອຈີນ ໃນຂະນະທີ່ພະຍາຍາມຟື້ນຟູການຕໍ່ເຮືອໃນສະຫະລັດ ແລະ ທ້າທາຍການຄອບງຳຂອງຈີນໃນອຸດສາຫະກໍານີ້.

ການປະກາດຂອງຕົວແທນການຄ້າສະຫະລັດ (USTR) ແມ່ນບໍ່ຮຸນແຮງເທົ່າກັບແຜນການທີ່ເຄີຍນຳສະເໜີໃນເດືອນກຸມພາ ເພື່ອເກັບຄ່າທຳນຽມເຮືອຈີນສູງເຖິງ $1.5 ລ້ານ (£1.1 ລ້ານ) ສຳລັບແຕ່ລະທ່າເຮືອອາເມລິກາທີ່ພວກເຂົາແວ່ຢ້ຽມ.

ພວກເຂົາກ່າວວ່າຄ່າທຳນຽມຈະເລີ່ມເກັບໃນອີກ 180 ວັນ ແລະ ຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນປີຕໍ່ໆມາ.

ມີຄວາມກັງວົນວ່າມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ຈະລົບກວນການຄ້າໂລກເພີ່ມຂຶ້ນ ທ່າມກາງນະໂຍບາຍພາສີຂອງປະທານາທິບໍດີສະຫະລັດ ດໍໂນລ ທຣຳ.

“ຈີນໄດ້ບັນລຸເປົ້າໝາຍການຄອບງຳຂອງຕົນເປັນສ່ວນໃຫຍ່, ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດສະຫະລັດ, ຄົນງານ, ແລະ ເສດຖະກິດສະຫະລັດເສຍປຽບຢ່າງຮຸນແຮງ,” USTR ກ່າວໃນຖະແຫຼງການ.

ຄ່າທຳນຽມສຳລັບເຈົ້າຂອງເຮືອຈີນ ແລະ ຜູ້ດຳເນີນການເຮືອທີ່ສ້າງໃນຈີນຈະຄິດໄລ່ຕາມນ້ຳໜັກຂອງສິນຄ້າຂອງພວກເຂົາ, ຈຳນວນຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ພວກເຂົາຂົນສົ່ງ ຫຼື ຈຳນວນຍານພາຫະນະໃນເຮືອ.

ສຳລັບເຮືອທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ຄ່າທຳນຽມຈະອີງຕາມນ້ຳໜັກຂອງສິນຄ້າຂອງພວກເຂົາ, ໃນຂະນະທີ່ຄ່າທຳນຽມສຳລັບເຮືອຄອນເທນເນີຈະຂຶ້ນກັບຈຳນວນຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ເຮືອຂົນສົ່ງ.

ພາຍໃຕ້ມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້, ເຈົ້າຂອງເຮືອຈີນ ແລະ ຜູ້ດຳເນີນການຈະຖືກເກັບຄ່າທຳນຽມເບື້ອງຕົ້ນ $50 ຕໍ່ໂຕນຂອງສິນຄ້າ, ເພີ່ມຂຶ້ນ $30 ຕໍ່ໂຕນໃນແຕ່ລະປີໃນສາມປີຕໍ່ໜ້າ.

ຄ່າທຳນຽມເຮືອທີ່ສ້າງໃນຈີນຈະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $18 ຕໍ່ໂຕນ ຫຼື $120 ຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ກໍ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນສາມປີຕໍ່ໜ້າເຊັ່ນກັນ.

ເຮືອທີ່ບໍ່ແມ່ນສ້າງໃນສະຫະລັດທີ່ຂົນສົ່ງລົດຈະຖືກເກັບຄ່າທຳນຽມ $150 ຕໍ່ຄັນ.

ຄ່າທຳນຽມຈະຖືກນຳໃຊ້ໜຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ການເດີນທາງສຳລັບເຮືອທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ ແລະ ບໍ່ເກີນຫ້າຄັ້ງຕໍ່ປີ.

USTR ຍັງຕັດສິນໃຈທີ່ຈະບໍ່ເກັບຄ່າທຳນຽມອີງຕາມຈຳນວນເຮືອທີ່ສ້າງໃນຈີນໃນກອງເຮືອ ຫຼື ອີງຕາມການສັ່ງຊື້ເຮືອຈີນໃນອະນາຄົດ, ຕາມທີ່ໄດ້ສະເໜີໄວ້ແຕ່ເບື້ອງຕົ້ນ.

ເຮືອເປົ່າທີ່ມາຮອດທ່າເຮືອສະຫະລັດເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າສົ່ງອອກຈຳນວນຫຼາຍ ເຊັ່ນ ຖ່ານຫີນ ຫຼື ເມັດພືດ ໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນ.

ເຮືອທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງທ່າເຮືອອາເມລິກາ ພ້ອມທັງຈາກທ່າເຮືອເຫຼົ່ານັ້ນໄປຫາເກາະຄາຣິບຽນ ແລະ ດິນແດນຂອງສະຫະລັດ ກໍ່ໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນຈາກກົດລະບຽບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຮືອສະຫະລັດ ແລະ ແຄນາດາທີ່ແວ່ທ່າເຮືອໃນທະເລສາບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.

USTR ກ່າວວ່າໄລຍະທີສອງຂອງການດຳເນີນການຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນອີກສາມປີເພື່ອເອື້ອອຳນວຍເຮືອທີ່ສ້າງໃນສະຫະລັດທີ່ຂົນສົ່ງກ໊າຊທຳມະຊາດເຫຼວ (LNG). ຂໍ້ຈຳກັດເຫຼົ່ານີ້ຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນລະດັບໃນ 22 ປີຕໍ່ມາ.

ການປະກາດນີ້ມີຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ການຄ້າໂລກກຳລັງຖືກລົບກວນໂດຍພາສີການຄ້າຂອງທ່ານທຣຳແລ້ວ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວ.

ສິນຄ້າທີ່ຕົ້ນກຳນົດຈະໄປຍັງທ່າເຮືອໃນສະຫະລັດຈາກຈີນກຳລັງຖືກປ່ຽນເສັ້ນທາງໄປຍັງທ່າເຮືອຢູໂຣບແທນ, ກຸ່ມການຄ້າກ່າວ.

ທຸລະກິດໄດ້ເຕືອນວ່າສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ລາຄາສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກສະຫະລັດສູງຂຶ້ນ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ກັບຄືນສູ່ທຳນຽບຂາວໃນເດືອນມັງກອນ, ທ່ານທຣຳໄດ້ເກັບພາສີສູງເຖິງ 145% ສຳລັບສິນຄ້ານຳເຂົ້າຈາກຈີນ. ປະເທດອື່ນໆກຳລັງປະເຊີນກັບພາສີທົ່ວໄປຂອງສະຫະລັດ 10% ຈົນເຖິງເດືອນກໍລະກົດ.

ລັດຖະບານຂອງລາວກ່າວໃນອາທິດນີ້ວ່າເມື່ອພາສີໃໝ່ຖືກເພີ່ມເຂົ້າກັບພາສີທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ການເກັບພາສີສິນຄ້າຈີນບາງຢ່າງອາດເຖິງ 245%.

ພາສີເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດ “ການສະສົມທີ່ສຳຄັນ” ຂອງເຮືອ, ໂດຍສະເພາະໃນສະຫະພາບຢູໂຣບ, ແຕ່ຍັງ “ຄວາມແອອັດທີ່ສຳຄັນ” ຢູ່ທ່າເຮືອສະຫະລາຊະອານາຈັກ, ອີງຕາມ Marco Forgione, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງສະຖາບັນການສົ່ງອອກ ແລະ ການຄ້າສາກົນ Chartered.

ຕູ້ຄອນເທນເນີຫຼາຍຂຶ້ນກຳລັງມາຫາສະຫະລາຊະອານາຈັກ, ລາວກ່າວ.

“ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນການປ່ຽນເສັ້ນທາງຂອງເຮືອຫຼາຍຢ່າງຈາກຈີນ, ທີ່ມີກຳນົດຈະມຸ່ງໜ້າໄປຫາສະຫະລັດ, ປ່ຽນເສັ້ນທາງ ແລະ ມາຫາສະຫະລາຊະອານາຈັກ ແລະ ເຂົ້າສູ່ສະຫະພາບຢູໂຣບ.”

ໃນສາມເດືອນທຳອິດຂອງປີ 2025, ການນຳເຂົ້າຈາກຈີນມາຫາສະຫະລາຊະອານາຈັກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 15% ແລະ ມາຫາສະຫະພາບຢູໂຣບປະມານ 12%.

“ນັ້ນແມ່ນຜົນກະທົບໂດຍກົງຈາກສິ່ງທີ່ປະທານາທິບໍດີທຣຳກຳລັງເຮັດ,” ລາວກ່າວ, ເພີ່ມເຕີມວ່າຄວາມບໍ່ແນ່ນອນ ແລະ ການລົບກວນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈະເຮັດໃຫ້ລາຄາສູງຂຶ້ນສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກ.

Sanne Manders, ປະທານຂອງບໍລິສັດໂລຈິສຕິກ Flexport, ກ່າວວ່າທັງພາສີ ແລະ ການປະທ້ວງຢູ່ທ່າເຮືອໃນເນເທີແລນ, ເຢຍລະມັນ ແລະ ເບວຢຽມໃນສາມເດືອນທຳອິດຂອງປີໄດ້ “ອຸດຕັນ” ທ່າເຮືອ.

ຄວາມແອອັດໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ “ແມ່ນຮຸນແຮງເປັນພິເສດໃນ Felixstowe”, ໃນຂະນະທີ່ໃນເອີຣົບຕາເວັນຕົກ ຣອດເຕີດຳ ແລະ ບາເຊໂລນາ “ກໍ່ຮຸນແຮງພໍສົມຄວນ”.

“ຂ້ອຍເຊື່ອວ່າຖ້າສິນຄ້າຫຼາຍຂຶ້ນຈະຖືກສົ່ງໄປທາງເອີຣົບ, ຊອກຫາຜູ້ຊື້ໃໝ່ທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນປະລິມານເພີ່ມຂຶ້ນຕື່ມອີກ, ອາດຈະນຳໄປສູ່ຄວາມແອອັດຫຼາຍຂຶ້ນ,” ລາວກ່າວ – ເຖິງແມ່ນວ່າທຳນຽມຈະເປີດຫຼາຍຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້ໃນລະດູຮ້ອນເນື່ອງຈາກສະພາບອາກາດທີ່ດີກວ່າ.

ລາວກ່າວວ່າຜູ້ຂົນສົ່ງກຳລັງຊອກຫາຕະຫຼາດໃໝ່, ແຕ່ກໍ່ອາດຈະມີການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສິນຄ້າໄປຫາສະຫະລັດເພື່ອພະຍາຍາມໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຊ່ວງເວລາ 90 ວັນສຳລັບສິນຄ້າຈາກບາງປະເທດ.

ລາວກ່າວວ່າໃນສະຫະລັດ, ຜູ້ບໍລິໂພກຈະຈ່າຍຄ່າພາສີ, ແຕ່ຜູ້ບໍລິໂພກຢູໂຣບຈະບໍ່ເຫັນ “ຜົນກະທົບຫຼາຍ”.

ບໍລິສັດທັງຫຼາຍອາດຈະເລີ່ມອອກແບບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງພວກເຂົາຄືນໃໝ່, ລາວກ່າວ.

ສະແດງຄຳຄິດເຫັນ